全球3月新能源汽车销量排行：比亚迪秦ev斩获亚军
3月份，全球新能源汽车市场正在恢复元气，销量超过19.2万辆，同比下降了15%，市场份额达2.5%。
今年第一季度累计销售超过46万辆，同比下降6%。
在疫情之下，这样的表现还不算太糟。
纯电动汽车市场的增长速度超过平均表现，3月份达到74%的市场份额，与去年持平。
今年第一季度的市场份额为67%。
3月的销量冠军依然是特斯拉model 3，凭借接近历史新高水平的48788辆，继续扩大领先优势。
随着中国新能源汽车市场开始复苏，比亚迪秦ev凭借创纪录单月成绩，以5271辆拿下亚军位置。
北汽eu系列也迅速回升到第4位，当月销售4450辆。
上汽名爵ezs ev销售4395辆，蹿升至第7位。
广汽aion s以2957辆的成绩排在第13名。
在3月前20名销量排行中，这4个中国品牌重新杀回，预计未来几个月内还会有更多车型进入榜单，尽管市场恢复速度可能无法很快达到去年同期的水平。
三菱欧蓝德phev交付4410辆，为6个月来的最好成绩，在插电混动车型中处于领先地位。
奥迪e-tron的上升速度很快，销售4377辆，创今年单月最佳。
特斯拉model x再次重返前十，而目前最受期待的特斯拉model y在3月份刚刚在北美开始交付，上市第一个月就拥有约5000辆的销售表现。
前二十名中，共有6款插电混动车型，其中5款排在10名之后，伴随未来几个月中国纯电动车型逐渐回归榜单，预计将只剩3款插电混动车型打榜。
从全球各大车企的新能源汽车销量规模看，3月份，特斯拉全球销量达60131辆，今年前三个月累计销量同比增长40%，巩固了领军者的地位。
在中国军团中，比亚迪、上汽和北汽实力收复失地，分别位列排名第2、第5位和第10位。
虽然名次不及去年同期，但未来几个月随着中国市场的好转，排名有望持续提升。
销量显著增长的还有大众汽车集团，大众品牌排在第4名，第一季度累计销量同比增长59%，奥迪品牌凭借3月的销量表现排名上升到第6，斯柯达排名第18名，保时捷排名第20。
大众汽车集团旗下各个品牌的市场表现都很出色。
在前二十名榜单之外，宝马集团的mini品牌距离前20名仅一步之遥，预计很快便能跻身top 20。
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全球销量前十榜出炉，比亚迪丢掉全球新能源销量冠军，特斯拉夺冠
2019年过去了，之前，我们对中国乘用车三大细分市场轿车、suv和mpv市场进行了销量的盘点，而今天我们来说说新能源，今天的榜单是全球新能源销量前十榜单。
根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，2019年，中国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%。
之前一直苗头不错的新能源怎么也迎来了寒冬？说了国内新能源市场，我们近日得到了海外权威媒体ev sales的最新数据统计，该数据显示：2019年全球新能源汽车销售约221万辆，同比增长10%，不可否认，中国新能源市场的120.6万辆新能源汽车销量，仍显示中国是全球最大的新能源汽车市场。
那全球销量排名方面，又是怎样的呢？首先我们来看看全球新能源热销榜前十的品牌国别情况，中国品牌有比亚迪、北汽新能源、上汽集团和吉利汽车四家，美国品牌虽然只有特斯拉一个，但其凭借2019年367820辆的市场表现，力压全球新能源老大比亚迪，成为全球新能源汽车的销量新科冠军。
另外德系有宝马和大众两款入选，日系品牌则有日产和丰田两个品牌，韩系的现代也进入了榜单前十。
数据显示，自2015年开始，比亚迪已经连续完成了全球新能源市场销量的四连冠，而特斯拉的夺冠，也意味着特斯拉后来居上完成了对比亚迪的超车。
造车新势力的异军突起，也让我们看到了新生代力量的强大。
“传统汽车制造商的时代已经结束。
”，也许并不是危言耸听，国内虽然传统造车企业仍然具备压倒性优势，但蔚来、小鹏、威马、合众等品牌的增长态势也不容忽视。
我们来看看全球新能源汽车销量前十品牌的具体表现吧。
第一名：特斯拉；
2019年销量367820辆特斯拉2019年销量367820辆，遥遥领先第二名的比亚迪，也终结了比亚迪全球新能源市场销量四连冠的伟业。
之所以表现优秀，是因为旗下的特斯拉model 3表现优秀，它在2019年销量30万辆，这样的成绩也让其夺得了全球新能源汽车销量榜第一，一款车的销量已经比其他品牌都高出一大截。
不出意外，2020年，特斯拉的市场表现还会更出色，主要是因为随着特斯拉国产化开始了，特斯拉上海超级工厂生产的国产model 3已经在1月份迎来了正式交付，价格也下探到30万元以内，这样的话，会让特斯拉在国内的热度更高。
不仅如此，掌门人马斯克宣布已与韩国lg化学及中国宁德时代有了进一步合作，为中国市场上的特斯拉提供电池，如果这样的话，特斯拉国产车的价格会迎来进一步下探。
第二名：比亚迪；
2019年销量229506辆2019年，比亚迪销量再突破20万，达到229506辆，同比增长1.8%。
其中比亚迪元ev贡献了61551辆，同比增长81.5%；
唐dm销售34084辆，同比下滑3.4%。
从销量来看，比亚迪在国内细分市场遥遥领先，但却被特斯拉反超。
一方面是由于新能源补贴退坡，另一方面是特斯拉在全球范围内的稳步增长，尤其是旗下的model 3异军突起，也让其销量迅速完成对比亚迪的超车。
2019年中国地区特斯拉用户从 1.6 万升至 4.2 万，增加了 161%，我们从路上也能看到很多特斯拉在跑。
另外随着特斯拉上海超级工厂的投入和产品国产，价格势必会进一步下探，这也意味着特斯拉在2020 年销量肯定会有大幅提升。
第三名：北汽新能源；
2019年销量160251辆排名第三的依然是中国品牌，北汽新能源，2019年北汽新能源销量达到了160251辆，旗下的北汽eu系列车型的优秀表现是其表现稳定的原因。
它在具体车型排名中排第二，北汽eu系列累计销量111125辆，同比增长244.2%，eu5是其主销车型，尤其是年终冲关销量大增，成为国内销量最高的新能源车型。
凭借出色的外观和不俗的续航，北汽eu系列一直表现不错，也成为共享出行用车的选择，但在品控方面，还有很多要提升的方面。
第四名：上汽集团；
2019年销量137666辆上汽集团排名第四，2019年累计销量137666辆。
随着上汽集团在荣威和名爵两大品牌上新能源的布局，尤其是荣威系列在北上广深的排开，让其成为新能源市场上的香饽饽。
荣威ei5、荣威ei6及荣威erx5等成为品牌旗下的主销车型，也是上汽新能源能有如此表现的有力支撑。
第五名：宝马；
2019年销量128883辆宝马新能源车型在全球销量达到了128883辆，其中华晨宝马销量则有30277辆，同比上升47.3%，全球销量排名第六。
其中宝马5系 phev就有2.6万辆的成绩，也是宝马新能源在华有力支持者，另外宝马x1 phev表现也不错。
在北美、欧洲等海外市场，宝马新能源也有不错的表现。
第六名：大众；
2019年销量84199辆大众2019年在全球市场卖了84199辆新车，全球排名第六名。
在国内新能源市场上，上汽大众销售35802辆，同比上涨高达1837.3%。
帕萨特1.4t phev成为最大贡献者，销量达到了18200辆，另外途观1.4t phev也有过万辆的表现，朗逸bev也有6018辆的表现。
不过在国内市场上，新能源的表现只是大众销量的冰山一角，其年累计销量也不如朗逸这种车型单月销量。
在欧洲市场上，大众也推出了两厢版的新能源产品，以应对未来新能源市场竞争。
第七名：日产；
2019年销量80545辆日产全球销量达到了80545辆，排名第七，主要是旗下的聆风车型表现优秀，其全年在全球销量达到了6.99万辆，在全球新能源单一车型市场表现方面，日产聆风力压比亚迪元ev排名第三。
在中国市场上，东风日产销售13469辆，同比提升236.4%。
其主要销量贡献者为轩逸bev和启辰d60 ev两款车型。
第八名：吉利；
2019年销量75869辆吉利汽车同样进入全球新能源销量榜前十，排名第八，吉利的新能源产品销量达到了7.6万辆，表现不错。
和比亚迪一样，目前吉利集团在新能源的布局和产品矩阵方面相当出色。
它不仅单独了几何a品牌，而且帝豪ev、帝豪gse等车型表现不错，而领克品牌在布局方面，每一款车都有对应的phev车型。
2019年吉利新能源乘用车销售69601辆，同比增长28.1%。
从2019年，我们可以明显感受到，吉利在电气化方面的布局，明显在加强。
帝豪ev销量达到了28447辆，另外几何a销量12660辆、帝豪gse销量10805辆，另外帝豪gl phev、领克01 phev，嘉际phev等也有稳定表现。
相信2020年，吉利在新能源方面将会有更好的表现。
第九名：现代；
2019年销量72959辆现代新能源在全球的销量排名第九，2019年累计销量为72959辆，其中现代kona新能源全球销量41837辆，是其销量支柱。
在国内市场上，也只有伊兰特 悦动ev、encino bev等销量有所贡献，所以现在中国并不是现代新能源的主战场。
现代的新能源产品布局已经相当完善，从ev、phev到hev，再到fcev，都有成熟量产的产品。
在中国市场，到2020年现代将会推出多达9款车型，包括已经上市的领动phev和昂希诺纯电动车。
2020年一季度，菲斯塔纯电动车也将上市，nedc续航里程490km。
第十名：丰田；
2019年销量55155辆丰田2019年全球销量达到了55155辆，在国内以卡罗拉 phev和雷凌phev两款车为主。
而整体来看，丰田prius prime才是销量主力，以北美市场为例，在2019年prius prime美国总销量为23630辆，仅次于特斯拉model 3。
丰田prius prime是最新一代普锐斯的插电混动版，是专为北美市场所打造的插电式混动车型，也是丰田新能源的销量主力。
写在最后：在国内的新能源领域，合资企业当前仍以混动车型(phev)为主要突破点，尤其在华市场上，传统车企也在正加入新能源大军，比如奥迪在2019年推出了奥迪e-tron系列产品，到2021年将会在华推出9款新能源车型，一般为纯电动车型。
宝马在2020年也将在国内推出6款新能源车型。
2020年，新能源市场会有怎样的表现，让我们拭目以待。
随着政策收紧和市场的竞争，中国品牌新能源市场将会竞争更激烈，也会受到合资品牌挤压，尤其是一些非竞品车型，肯定会受到市场考验。
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比亚迪独占两席，特斯拉月销过万，3月新能源车销量榜出炉
3月新能源车销量榜出炉啦！上周乘联会在公布总体销量的时候，就曾提到过特斯拉3月在国内销量过万，氢云链还觉得有点难以置信，现在详细榜单出炉，终于尘埃落定，果然特斯拉太牛了，再来看看还有什么惊喜吧！特斯拉model 3销量破万，是第二名比亚迪秦ev的一倍还多，非常的夸张。
但这也许只是一个开始，特斯拉前几天又发布了后驱长续航版本，续航达到了668公里，补贴后售价为33.905万，也就是说在原来标准续航版的基础上，再加4万元就能223公里的续航，而且百公里加速还提高了0.3秒，这下子排骨也没有新款model 3香了，不过在此之前，特斯拉需要处理一下来自老车主的怒吼。
去年发布的比亚迪全新秦ev，今年前3月已经连续上榜，而且排名在不断上升，有望成为比亚迪新的爆款车型，而且元ev3月也再次上榜，跟秦ev形成了掎角之势，也是本次唯一有两款车型登上榜单的车企，这就是比亚迪的底蕴。
其它方面，就没有太多的看点，宝马530le、宝骏新能源等都是成名已久的车型，几乎月月上榜，没什么新奇的，但是本月增加了两个新成员，就是来自造车新势力的理想one和福特锐际1.5t phev。
前者还容易理解，去年上海车展就说拿到了超过10000张订单，因为产能的问题，直到去年12月开始陆续交付，按照ceo李想前段时间发布的微博猜测，现在理想one大概交付了4500台左右，订单还未完全消化，只要工厂不停工，就足够让理想one在榜单上继续待一段时间，但是首批车主的反馈很重要，这是理想能否在2020年取得好成绩的关键。
至于福特锐际1.5t phev，氢云链目前没有查到这款车型在国内上市的消息，之前只上市了三款2.0t的燃油版车型，什么时候出来个1.5t的插电混动版本，氢云链表示很诧异。
不过，一直在榜单上孤军奋战的宝马530le，倒是不那么寂寞了，有了理想one和锐际1.5t phev，多少可以让插电混动车型看着没那么尴尬。
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